尽管国内激光切割加工厂家取得很大的发展和进步，甚至其中也有产量位居世界前列的产品，然而也应该看到的是，我国激光切割对外加工行业仍然不够强大，工业附加值及劳动生产率都很还比较低，高水平生产能力尚且不足，低水平生产能力过剩，技术创新能力还很薄弱，产品技术含量及产品附加值低。 近十年来，依托着国内激光切割对外加工的迅速发展，激光切割对外加工行业赢得了相对宽松而有利的市场环境，获得了长足的进步。但是随着制造工业向高新方向转移，国内制激光切割对外加工行业中低端市场领域的空间将被大幅压缩。 而有高附加值的产品增速则继续保持增产，利润大幅增加，未来行业的竞争将不可避免的将朝 市场转移。所以，越来越多的企业已经开始意识到，中国的激光切割对外加工行业，在固守低端领域的同时，更应在 产品的开发及制造方面拓展，而不是更多得依靠进口设备。 技术的革新，产品的提升也是一种转型升级的方式。此外，企业还可以通过转变经营模式，通过对经营者的销售服务及对消费者的创新服务的方式转变，来达到企业自身转型升级的目的，力图在整个行业“洗牌”中掌握主动权。

激光钎焊已逐渐成为汽车顶盖加工的标准工艺，而激光钎焊外观质量和后期涂漆效果都将受到考验，采用激光钎焊后的打磨，通过采用不同厚度的打磨片，不同的打磨工艺参数及打磨除尘，能优化激光钎焊外观质量问题。 1、激光钎焊顶盖打磨目的 目前，汽车制造商为抢抓市场机遇，纷纷在青岛、武汉、成都、重庆、佛山、深圳等城市新建汽车产业基地。在，一辆车的新换代一般要2~3年时间，而国外汽车品牌较乎每年都有新型车推出以吸引消费者的眼球。究其原因，柔性化生产线不足是外汽车制造商的根本差距。 激光钎焊应用于汽车制造，能够加强生产线的自动化，对于车型改造和升较十非有利。激光钎焊车身顶盖，不可缩短原制造所需要的点焊时间，同时也节省后续密封条工序。 2、激光钎焊打磨设备及控制 激光钎焊打磨工位通常位于顶盖定位工位之后、手动修补工位之前。 激光钎焊打磨工位通常有打磨头(机器人)、除尘设备、光栅等。 除尘设备去程打磨时产生的飞溅、烟尘;车辆焊缝打磨完成后，机器人移动打磨头到光栅附近，通过Z向移动靠近光栅，打磨头接触光栅时，机器人停止运动，并记录Z向位置，通过前后两次标定值，计算出打磨片消耗量，机器人回Home点，准备下打磨;当打磨片消耗量设定阀值时，机器人到维修工位换打磨片。另外，打磨节拍要求不低于车辆焊接的节拍。