由于钣金加工受弯曲角度和装配公差的限制,因此很难实现形状表面壳和曲面形状,因为由于假定进行大规模生产,形状偏向于简单性和直觉多采用平面切割、单向弧面等方法,干净美观。一般建模中的钣金加工不需要在投资的早期阶段打开模具,但单件加工相对昂贵,设计人员需要严格管理产品的制造成本。钣金设计与钣金技术密不可分,钣金加工工艺影响着钣金产品的设计。钣金加工由两大块组成:加工和表面处理。 由于钣金加工受弯曲角度和装配公差的限制,因此很难实现形状表面壳和曲面形状,因为由于假定进行大规模生产,形状偏向于简单性和直觉多采用平面切割、单向弧面等方法,干净美观。一般建模中的钣金加工不需要在投资的早期阶段打开模具,但单件加工相对昂贵,设计人员需要严格管理产品的制造成本。钣金材料主要是板状材料,并且不是那么大,因为它们给设计师比塑料材料更多的设计自由。所以,在设计,它不可能是这么多的塑料,你很难想到一个形状。

激光钎焊已逐渐成为汽车顶盖加工的标准工艺，而激光钎焊外观质量和后期涂漆效果都将受到考验，采用激光钎焊后的打磨，通过采用不同厚度的打磨片，不同的打磨工艺参数及打磨除尘，能优化激光钎焊外观质量问题。 1、激光钎焊顶盖打磨目的 目前，汽车制造商为抢抓市场机遇，纷纷在青岛、武汉、成都、重庆、佛山、深圳等城市新建汽车产业基地。在，一辆车的新换代一般要2~3年时间，而国外汽车品牌较乎每年都有新型车推出以吸引消费者的眼球。究其原因，柔性化生产线不足是外汽车制造商的根本差距。 激光钎焊应用于汽车制造，能够加强生产线的自动化，对于车型改造和升较十非有利。激光钎焊车身顶盖，不可缩短原制造所需要的点焊时间，同时也节省后续密封条工序。 2、激光钎焊打磨设备及控制 激光钎焊打磨工位通常位于顶盖定位工位之后、手动修补工位之前。 激光钎焊打磨工位通常有打磨头(机器人)、除尘设备、光栅等。 除尘设备去程打磨时产生的飞溅、烟尘;车辆焊缝打磨完成后，机器人移动打磨头到光栅附近，通过Z向移动靠近光栅，打磨头接触光栅时，机器人停止运动，并记录Z向位置，通过前后两次标定值，计算出打磨片消耗量，机器人回Home点，准备下打磨;当打磨片消耗量设定阀值时，机器人到维修工位换打磨片。另外，打磨节拍要求不低于车辆焊接的节拍。