数控切割加工产生变形如何解决

由于数控切割加工工件毛坯制造、切削加工、热处理时，其受热不均、内部组织相变、受力变形等作用使工件内部产生了残余应力，一段时间内在不受外界影响的情况下应力分布相对平衡，但在线切割加工过程中，由于工件材料被大量切去和切断，又会改变其应力分布，随着数控切割加工时间的推移而逐渐趋于平衡，从而使工件发生变形，我们该如何解决呢？ 1、数控切割加工前去应力：零件在切割加工前先进行热处理消除材料内应力，这样切割时就不会出现大的应力变形，以稳定尺寸。当然不同的材质，进行处理的方法各不相同。 2、外轮廓加工：外轮廓加工时通常可以不用打穿丝孔从毛坯外侧切入即可，这种方法易由于毛坯破口后造成材料内应力释放产生较大变形，造成零件加工精度下降。为了避免和减少这种变形的产生，可以采用打穿丝孔加工的方法，保持毛坯轮廓的封闭性，可较大限度地减少加工过程中的应力变形。 3、采用二次数控切割加工切割：对于加工精度要求比较高的零件，采用二次切割法。 按正常的数控切割加工工艺加工结束后，用千分尺测量，靠近V形铁处加工尺寸为2.00mm，而另一端加工尺寸仅为1.86mm。这是在线切割加工过程中，由于工件材料被大量切去改变其应力场分布，从而使工件发生变形。

激光切割加工前景如何

据了解，近年来，激光切割技术发展很快，在现在的精密加工领域以及高功率切割领域有着广阔的应用前景，如切割形状复杂的车身薄板及各种曲面件。在航空航天领域，激光切割技术主要用于特种航空材料的切割。如钛合金、铝合金、镍合金、铬合金、不锈钢等。 现在国内的数控激光切割技术是激光加工行业一项重要应用技术，也是激光加工中应用比较早、使用较多的加工方法，它占整个激光加工业的70%以上。 而在全球市场上，激光切割正在向高功率、大幅面、厚板材方向发展。切割、焊接是造船行业基础的加工工艺，目前我国船用钢板切割一般采用火焰切割、等离子切割，由于精度有限，特别是对特殊材料的甲板和船体材料，许多国外大型造船厂普遍采用大幅面厚板材激光切割机，国内造船企业已经开始进行设备选购，特别是特种用途的船艇，采用激光切割已经成为一种必须的加工手段。预计在未来5～10年，这一应用行业的生产需求是相当大的。